+ Ответить в теме
Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Работа CVVT

  1. #1
    Banned (210)
    Регистрация
    20.02.2020
    Город
    73 RUS
    Luxe 2016 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    793
    200 46

    Работа CVVT

    Народ, кто наблюдал за работой фазовращателей? Пора переходить от теории к практке.
    Мои показатели углов.
    +128° для впуска, изменяется до +100° (опережает открытие).
    -115° для выпуска, изменяется до -75° (задерживает открытие).
    Собственно, к чему это. Ожидал, что фазовращатель на впуске будет поактивнее работать, в городе он практически ни чего не таскает, в отличие от выпускного. Да и на трассе - тоже не ахти. Нормально смещает только при очень интенсивном разгоне с места. Заданные и фактические углы совпадают, следовательно мех. подклинивания клапанов OCV исключены. Импульс удержания OCV изменяется от 5 до 45% шим.
    Собственно вопрос, у кого как работает Dual CVVT на стоке? У меня Паулюс E2.

    Трасса круиз.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S20509-09185544.jpg 
Просмотров:	0 
Размер:	94.6 Кб 
ID:	23750 Интенсивный разгон Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	S20509-10584666.jpg 
Просмотров:	0 
Размер:	108.4 Кб 
ID:	23751

  2. #2
    Banned (210)
    Регистрация
    20.02.2020
    Город
    73 RUS
    Luxe 2016 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    793
    200 46
    Ради интереса, посмотрел на на сетку клапана OCV управления впускным фазовращателем, вынув клапан. Благо это минутное дело. Муха не сидела, ни одной соринки, а то в инете ужасы понасмотришься - сетки забитые стружкой, а то и порванные. Так же глянул на датчик положения впускного распредвала. Тоже чистый, ничего не намагнитилось.

+ Ответить в теме