Вдоль моря к морю.
Ковидная истерия на два года прервала наши автомобильные путешествия, Ковид не вечен, в начале 2022-го начали планировать поездки. По первому замыслу их должно было быть две: Будапешт, Братислава, Вена в мае, и предположительно берег Хорватии в сентябре. Пришла беда похлеще Ковида. Сначала отменилось всё, потом ситуация стала проясняться, а общая усталость - накапливаться и давить. Хотелось на двух паромах через Грецию и Южную Италию на Сицилию, по цене и доступности выбрали просто Грецию.
Там были уже дважды в разных местах, пришёл черёд и Спарты. В самой Лаконии на берегу моря интересен Гитион, размеры его не впечатлили, поэтому - относительно большой город Каламата, хоть не Спарта, а Мессения, но Сарта рядом, за горой.
Дорогу проложил по новому маршруту, через юг Румынии. Выезд в 21:00 пятницы, чтобы в 00:00 начала действовать европейская зеленая карта. На таможне много украинских фур, водители вполголоса матерились. Впрочем зря, пропускали их быстро, как и легковушки.
Как и планировал, в 00:10 прошёл все таможни и поехал по узкой незнакомой дороге. Без проблем к 4-м утра добрался до моста через Дунай в Чернаводэ, пропустил запланированный поворот на Центральную Болгарию и на рассвете вышел на румынский берег Чёрного моря. После, по дороге на Средиземное море проехал через почти все черноморские курорты Румынии и Болгарии и оказался не очень далеко от Турции...
В Грецию по дороге через болгарский Хасково лучше не заезжать. Она бесконечна своими небольшими деревнями с не очень хорошими дорогами и возвышающимися пешеходными переходами. В Греции полегче. Немного узкой дороги и въезд на автобан. Поехали практически по берегу Эгейского моря мимо острова Тасос и Халкидиков, до “правильного моря” оставалось еще километров 900...
К вечеру благополучно добрались в отель за Салониками ночевать.
1382 км осталось позади. Почти 19 часов за рулём, средний расход - 6.5 л. Дизель в Молдове 1.6 евро, в Болгарии - 2.05, в Греции - почти 2.2. Через 2 недели, когда уезжал, в Греции стал чуть меньше 2-х евро, соответственно подешевел и по дальнейшему пути следования.
Утром выставив на навигаторе Патры, выехал на Каламату. Навигатор повёл через Афины, лень было с ним спорить, поэтому Патры остались на обратный путь. Автобаны в Греции хорошие. Ещё 8 часов, 743 километра и нас встретила Каламата.
Каламата - крупный по греческим меркам город на самом юге полуострова Пелопоннес, административная столица Мессении. Народу там под 60 тыс, но есть Метро, Икея, куча сетевых магазинов и греческих супермаркетов. Во времена Гомера город уже был и давно, но крупным и важным его сделали франки во время Четвёртого Крестового похода в самом начале 13-го века.
Каламата расположена далёко от столицы, местные люди независимы, привыкли к свободе и самоуправлению. Некоторые работают, другие могут в 11 дня сесть за бокал вина или бутылочку пива и сидеть так под хорошую музыку до 2-х ночи почти не пьянея. Улочки узкие и очень запутанные. Есть исторические и просто старые дома в аварийном состоянии, другие - качественно отреставрированы. Люди там живут десятками поколений и сами решают как заботиться о своей собственности.
Водители не особо соблюдают правила, но водят безопасно. Практически все локальные дороги двухполосные с двойной сплошной посередине. Её назначение чисто декоративное, обгоняют все всех при любом удобном случае. Полицию в Мессении или Спарте видел только случайно проезжая мимо полицейского участка.
Пляж в Каламате безупречен: мелкая неколючая галька, умеренно глубоко, вода тёплая, лежаки при покупке в баре хоть чего-то. Отдыхают в большинстве своём пожилые итальянцы, также много британцев и румын, есть немцы, поляки, болгары и греки.
Долго сидеть на месте скучно, на второй день поехали в Гитион по горной дороге. Серпантины утопали в оливковых садах. Встречались небольшие, очень живописные ухоженные деревушки. Приезжие там не задерживаются, дома крепкие, просторные и красивые. Дорога местами суживалась до одной полосы, но встречные там проезжают не часто. На одной из таких дорог упёрся в зад огромного туристического автобуса, который разъезжался с грузовиком. Я шустро проехал за автобусом, через метров 20 он нашёл место меня пропустить. Спасибо ему!
Гитион - древний город, в какой-то момент был главным портом Спарты, потом римляне сделали его процветающим. Землетрясения уничтожили многие исторические объекты. Остался Римский театр, островок Краная, откуда Парис отчалил в Трою с Еленой Прекрасной. На острове наследия Париса не осталось, только маяк и греческая церковь, туда решили не ходить. В предвкушении от величия древней Спарты Римский театр тоже решили не смотреть.
Возле Гитиона находится пляж с голубыми флагами Mavrovouni. Из его недостатков - острая галька, можно пораниться.
Спарта - симпатичный благоустроенный современный греческий город среднего размера. Наследие Античной Спарты там не так просто найти с первого раза и оно никому не интересно. Самые жалкие развалины, что приходилось видеть. Современники не слишком старались при раскопках. Из посетителей - мы и две американки.
В расстроенных чувствах через горы возвращались в Каламату. На верхних серпантинах от перепада давления пролилась вода из детской бутылки. Ещё я убедился, что автоматическая трансмиссия гораздо удобнее в горах, чем в крупных городах. Горы красивы всегда!
День отдыха и вперёд, к олимпийским рекордам! В этом случае в прямом смысле слова - едем в Олимпию. Перед посещением стадионов хотелось немного погреться на пляже. Выбрали Катаколон, так как именно из этого порта древние олимпийцы прибывали в Олимпию. И снова вдоль моря, пропустив любимый пляж Рональду Калон-Нерон, мы поехали к морю.
Катаколон и окрестности утопали в мусоре, видимо проблемы с вывозом. В порту стоял красивейший круизный лайнер, возле порта - пляжный ресторан Marina Fishtavern. Берег у ресторана был густо залит нефтью... Крепкий мужчина лет 45-ти деревянной двуручной лопатой пытался эту нефть собрать. Похоже, это катастрофа была только его проблемой...
В Олимпию приехали раньше запланированного. Объект грандиозный, своего рода главный спортивно-развлекательный центр всего Древнего Мира на протяжении почти 12-ти веков. Развалины стадиона, ипподрома, олимпийской деревни, бань и многого другого. После стадиона можно посетить этнографический музей и музей олимпийских игр. На второй сил не хватило. Туристическая индустрия в этом городе очень хорошо организована.
До вечера оставалось время и мы снова вдоль моря поехали в Пилос. Городок оказался очень гармоничным, он плотно прижат горами к морю, расширяться ему некуда, улочки очень узкие.
На окраине города - Новая Наваринская крепость. Построили её османы. С другой стороны бухты - Старая Наваринская крепость - наследие крестоносцев, до неё мы не добрались.
Ещё через день прокатились по юго-западной оконечности Пелопоннеса. По дороге вдоль моря и на стоянках половина автомобилей из Германии, много немецких трейлеров и домов на колёсах. Пляжный бар Zanzibar - песчаный, уютный, очень неглубокий, чем удобен для детей.
Метони - небольшой, естественно, очень древний городок у мыса с крепостью Модон. Крепость построили венецианцы, до этого разрушив тоже крепость, что строили византийцы и укрепляли франки. После, как и почти у всех крепостей этого региона, у неё была долгая и бурная история. Это одна из крупнейших крепостей в регионе.
Корони - похожий город, но по другую сторону от мыса Акритас, крепость поменьше, тоже венецианская, тоже на месте византийской. На её территории греческие церковь, кладбище, монастырь, оливковый сад. При прогулке по саду метрах в 5-ти от нас с дерева упала зелёная змея, возможно не ядовитая, но углубляться дальше не стали. В Корони единственный раз за это путешествие мне пришлось сдать назад на метров 10, чтобы разъехаться с другим автомобилем на городской улочке.
Чтобы окончательно отдать долги Лаконии, ещё раз посетили Спарту, на этот раз по автобану. Недалеко расположена деревня Мистра с артефактами франков и поздней Византии.
У подножья крепости находится византийские монастырь и церковь Святой Софии, оттуда прекрасный вид на другие византийские религиозные строения, но наша дорога ведёт вверх, к крепости Гильома II де Виллардуэна. Дорога туда довольно сложна и неприятна, по пути есть несколько каменных беседок, видимо чтобы отдохнуть и подкрепиться. Сам Виллардуэн предпочитал жить и сражаться на равнине, где и попал в плен к византийцам, там обменял эту и другие крепости на свою свободу. Сама крепость в истории больше не упоминается, военная ценность её весьма сомнительна.
На более нижнем ярусе находятся множество византийских храмов, монастырей, дворец, музеи и жилые дома. Похоже, в Мистру ещё придётся вернуться...
Из древней Спарты логично было поехать в некогда захваченную спартанцами Мессению и её столицу древнюю Месини. Раскопки расположились под красивейшим холмом Итома. Из-за того, что спартанцы сожгли Месини, мессенцы её потом отстроили заново, поэтому развалины Месини лет на 400-500 моложе, чем могли бы быть.
В деревне Мавроммати над историческим городом есть прекраснейший ресторан Ithomi. Кто там будет - рекомендую. В этой поездке уникально везло с ресторанами, вывод: выбирать надо спонтанно на месте, а не копаться в интернете заранее, если есть 2-3 местных, можно заходить.
1021 километр накатали за время пребывания в Мессении и Лаконии. Спустя 11 дней рано утром выехали в Салоники. На обратный путь решил строго следовать ПДД: написано 130, еду 130, 120 - 120, по Болгарии местами 140, кто я такой, чтобы трактовать правила!? Грандиозный мост Рион — Андирион проехали в противоположном направлении (в прошлой поездке по нему въехали на Пелопоннес, в этой - выехали). Отсюда он ещё симпатичнее!
Как выехали на трассу Игуменица Салоники, по левому ряду на скорости 150-160 (при ограничении 130) мчались обеспеченные французы в основном на немецких автомобилях, как правило Ауди Q7 или Мерседес GLE. Встречались среди них швейцарцы, реже немцы. Потомков д’Артаньяна было не меньше полусотни, ехали быстро, уверенно и строго в левом ряду, видимо это их годами выработанный стиль. Позже я догадался, что скорее всего они все с одного парома из острова Корфу.
Во второй половине дня прибыли в Салоники. Оставался ещё один день на экскурсии.
Для обзорного изучения Салоников выбрали туристический автобусный тур с аудиогидом. Мастерство водителей вызывает восхищение. Огромный автобус ловко маневрировал по средневековым улочкам. Примерно на первой трети поездки я произнёс: “Салоники очень похожи на Иерусалим (в котором никогда не был, но представляю его именно таким)”, и тут же гид в ухо: при наличие православных греков и мусульман различного происхождения, евреи вплоть до середины первой половины 20-го века составляли абсолютное большинство населения Салоников... Так они и жили там с начала Нашей Эры до прихода Адольфа Алоизовича Первого...
Слоники - вечно второй город, вторым по величине и значимости он был в Византии, Османской Империи и современной Греции. Город портовый, международный, туристический, коммерческий, древний, молодёжный и фотогеничный. Антикварные лавки и брендовые магазины, на любой вкус и достаток. Множество музеев и старинных церквей, отличная кухня.
Когда все запланированные достопримечательности были собраны в коллекцию, по дороге на квартиру нас настиг ливень и ураганный ветер. Промокшие добрались в нашу квартиру, чтобы узнать, что в 21-м веке в европейской стране в грозу не работает интернет. До утра он так и не появился.
Их Салоников выехали в 4:30 утра. Дождь и прохладная погода нас сопровождали всю Грецию и бОльшую часть Болгарии. Границу с Румынией уже пересекали при летней погоде. Перед паспортным контролем заметил две украинские фуры с военной техникой. Это были военные автомобильчики 1950-60-х годов типа ГАЗ 69 наверное из армий Греции или Болгарии. Не фотографировал, потому что точно бы опубликовал, а это какая-никакая военная тайна!
Не все румынские водители адекватно ездят по автобанам. В правом ряду едут 90-110, в левом - 135, при разрешённых 130. На скорости 130 довольно сложно найти свою полосу. Там же я разогнал Спортик почти до 170-ти км/ч, ведёт себя адекватно, но это энергозатратно как для автомобиля, так и для водителя.
После греческих городов и серпантинов километров 30 узких румынски дорог перед границей казались магистралями.
Таможню прошёл чуть позже 21:00. Оставалось ещё 170 км ночных безжалостно ремонтируемых дорог, пешеходов и велосипедистов без единого отражающего элемента вдоль обочин...
Общий километраж за всю поездку: 5050.