Спортэйдж 4 с АКПП перестал заводиться

[grushnitsky]

Неделю не ездил. Морозы -10-15 градусов. Вчера было -20 градусов. Вечером нужно было встречать жену с работы. В 16 час. завел спокойно, прогревал 10 мин. В 19 час. завожу снова, не заводится. Приборка горит, ничего не происходит, рычаг АКПП стоит в Р (паркинг). Видимо, срабатывает какая то блокировка на работу двигателя. Взял бустер, подключил к аккумулятору, завелась с полпинка. Сегодня решил днем поехать по делам. Также - 20 градусов. Завожу - опять ничего не происходит. Бустер сегодня уже не помог. Подумал, что разрядился аккумулятор. Снял его, зарядил до вечера, поставил и все тоже самое, что с бустером, что без него. В прошлом году то же самое было при перепаде резком с - 5 до - 25 градусов Как мне потом сказали на сервисе КИА, что это болезнь у Спортэйджев - датчик показывает неправильное положение селектора АКПП. В интернете я тогда нашел рекомендованный способ для этих случаев - заводиться в положении N или D.Тогда помогло. Сегодня перепробовал все возможные режимы - ничего не помогает. Сосед предложил - подожди недельку, температура на улице повысится, все оттает и снова твой автомобиль начнет заводиться. Кто посоветует - что делать, не хочется ждать неделю. И вообще - может потом съездить на сервис и поменять этот датчик на новый?

[Cult]

Реле в блоке предохранителей. Менять.

[grushnitsky]

Как реле называется?

[Well]

Была такая же проблема. Только переставала заводиться при температуре ниже -5. Аккумулятор заменил, не помогло. В итоге решилось проблема заменой втягивающего у официалов. Электрик сказал что у них это болезнь, греются контакты и нарушается соединение.

[Well]

Это уже обсуждали. Собрал для себя вот такой мануал по теме:https://sportage4.ru/showthread.php?t=5381
попробуй на нейтралке завести

Просто снять клемму минус(-) с АБ произойдёт перезагрузка мозгов.
;погреть реле стартера в блоке предов мотор отсек
,пощёлкать переключатель вкл.выкл в блоке предов в салоне,
вкл.выкл.ключом зажигание кому как повезёт.
снял реле стартера-2, занес домой погрел на батарее 3 минуты, спустился поставил, ключ на старт и.... завелась

[grushnitsky]

Прогрев на батарее реле стартера не помог. На эвакуаторе сегодня за 3000р. отвез автомобиль к официальному дилеру. Сразу сказал приемщику причину - из-за морозов образовался конденсат, плохо работает втягивающее реле стартера (с соседом-автолюбителем вчера провели мозговой штурм). Постоял автомобиль в тепле 15 мин., оттаяло все, сразу стал заводиться. Потом еще 4 часа ждал, когда работник сервиса сделал профилактику втягивающего реле стартера за 40 мин. Итоговый ценник интересный - 1 нормо-час -поиск неисправности 1430 руб. (с 20% скидкой), 1 нормо-час - зачистка контактов 1430 руб.(с 20% скидкой), итого иней в реле стартера обошелся в 3000 руб. эвакуатор + 2860 руб. сервис + уехал из дома 12.45, приехал назад в 17.35. До сервиса около 7 км (20-25мин.), г. Иваново. У меня самая первая машина в молодости был Запорожец, 30 л.с. И зимы были посуровее. Потом еще были Таврия, ВАЗ 2109, 2 КИА СИД, второй АКПП, после них Спортэйдж АКПП. Ни в одной реле стартера никогда не отказывало из-за инея, конденсата зимой, кроме Спортэйджа.

[cdg]

@grushnitsky, нынче машины делают маркетологи, а раньше инженеры, задачи они при этом они решали диаметрально-противоположные, инженеру главное надежно, маркетологу чтобы клиент через 5 лет за новым авто пришел

[FDF]

@grushnitsky, нынче машины делают маркетологи, а раньше инженеры, задачи они при этом они решали диаметрально-противоположные, инженеру главное надежно, маркетологу чтобы клиент через 5 лет за новым авто пришел

Ой да хватит уже этих «вот раньше».. кто мешает сейчас сесть на «Запорожец» с двиглом 27 сил (у нас в семье был такой, от деда-инвалида достался). Как зима - аккум на саночки и домой, ждать пока всё оттает. Каждая поездка на 250 км - неделя подготовки. То полуось выскочит, то трос дросселя заедает, то сцепление проскальзывает, то в коробке передачи не включаются.. За 8 лет обладания этим чудом знал его до гаечки. Ибо снятие и разборка силового агрегата уже были стандартной процедурой.. инженеры криворукие.. сейчас на машине ездишь - горя не знаешь, по сравнению с теми «автомобилями».. у одного из 50000 реле накрылось - всё, трагедия!

[cdg]

@FDF, скажем так - если сравнивать с корейскими авто 2003-2010 годов выпуска, нынешние просто хлам по надежности.

[карелофин]

если сравнивать с корейскими авто 2003-2010 годов выпуска, нынешние просто хлам по надежности

Сплюну три раза, что предыдущий КМ на 100 тыщ, что нынешний на 123 тыщ только расходники.