0
8Ехал с работы, на полпути стала моргать маслёнка, думал масло уровень упал. Долил, ничего не прошло. На стоянке услышал стук из двигателя. При повышении оборотов лампочка перестает моргать. Что может быть? Пробег 120, масло менять срок пришел как раз. Но стук напрягает.
115
21В лучшем случае, помирает редукционный клапан масляного насоса.Сообщение от Slegs
https://sportage4.ru/showthread.php?...e7fw9969811234
0
8Кат уже выпилен, пламягаситель и обманка второй лябды стоит
166
375@Slegs, Пробег какой? Ну и стук... в общем скорее всего все плохо.
0
8Провернуло вкладыши 3-й цилиндр, задиров нет по остальным цилиндрам. Но в том где провернула свежий задир, потому пришлось расточить 0.5, шлифовка шеек колена. Замена шатуна, поршней. Заодно заменен масляный насос и цепь.
115
21Это вполне может быть следствием, а не первопричиной. Так капиталить можно не раз...
0
8следствием чего к примеру? или это так, философия?Это вполне может быть следствием, а не первопричиной. Так капиталить можно не раз...
115
21@Slegs, вы создали тему для чего? Найти ответ на свой вопрос....(как вариант, поделиться опытом с другими владельцами) ведь так.....? Что имеем в итоге? Откапиталили,заменили то да сё...Что несёт эта информация? Рано или поздно любой двигатель к этому приходит (и это очевидно всем). В вашем случае, что явилось причиной всего этого безобразия вы так и не озвучили. Что было первопричиной падения давления масла? Проворот вкладыша и задиры вполне могут быть следствием...Вы следствие устранили, а первопричину (падения давления масла) вполне могли и не устранить....
P.S. ремонтникам вполне может быть плевать на это всё. Бабки получили, авто выехало своим ходом, до свидания.....
1,753
638Вот и озвучили бы варианты, одну возможную причину устранили - заменили маслонасос, дефектовку выполнили, распредвалы посмотрели и т.д. забитый канал думаю ни один ремонтник не пропустит и движок промоет, продует - ему на фиг не надо чтобы откапиталеный им движок через неделю другую приехал с теми же симптомами. Еще варианты?
166
375Эти моторы, впрочем и не только эти, задирает и\или проворачивает при потере давления масла. Сама потеря давления как правило не является следствием износа маслонасоса. Причина в увеличении рабочих зазоров в следствии износа и сам насос к этому времени уже начинает иметь этот самый износ. Как следствие увеличение зазоров, потеря производительности насоса и начала задиров, натиров, намазываний, проворотов и т.д.
Канал забитый пропустить легко мастер может. Это же условно не пробка очевидная в начале канала какого либо. Как там мастер смотрел-проверял, только ему одному и известно. Впрочем для того что бы судить о том как выполнен ремонт очень мало информации. Поршни, шатун, вкладыши (их должны были подобрать исходя из зазора допустимого). А дальше: какие поршни, какие кольца, какие эти самые вкладыши. Шатун. Оригинальное ли это все? контрольное взвешивание шатуна. Смотрели ли ГБЦ, сёдла клапанов, клапана, направляющие, р.валы, постели. Фрезеровали ил плоскость. Ничего не известно. Понятно одно: починили малой кровью и это уже хорошо, какое то время еще поездит.
Ответить с цитированием