Скидки от дилеров

[Lokot]

Признаться уже боюсь в ту тему заходить(я там остановился на 322стр., а она всё растёт).

Хундай решил эту проблему в моторах G4NA установкой маслофорсунок под поршнями.
К слову, более именитые коллеги, при аналогичной оптимизации ШПГ, учли это и реализовали 1 в 1 намного раньше. Почему корейцы решили, что они особенные и законы физики на них распространяться не должны...? Вопрос риторический...

[я, сталкер -]

почему вы решили что хендё будет как-то влиять на ценовую политику киа?
да, бренд киа принадлежит хендэ (так же как вагу принадлежит не только ваг, но еще шкода, ауди, порш и т.д.)
но это разные концерны, каждый со своими дирекциями, своими маркетологами и своей ценовой политикой.
никто из боссов хенде не будет звонить в киа, мол, чуваки а ну-ка быро повысьте цены на рио а то солярис не берут. (скорее босс даст песдов хендеклепателям, чтоб повысили привлекательность соляриса) .
на западе чотко понимают что конкуренция помогает улучшать продукт и больше зарабатывать. а в отсутствии конкуренции будет то же что и с автовазом который по тридцать лет клепал одни и те же жигули.

[SergeySN]

Т.е. Вам нравятся нынешние "плюсы" бензина - обсуждаемые в самой большой теме(там уже 364стр.) данного форума? А я бы заплатил за дизель, чтоб больше не вспоминать эту тему.

Это еще одно подтверждение моего вывода про аналитические способности. Основываться на абсолютно мусорной теме без единого факта это сильно...

[Шуруп®]

Хундай решил эту проблему в моторах G4NA установкой маслофорсунок под поршнями.

Хорошо ежели так... но тема растёт не на пустом месте.

почему вы решили что хендё будет как-то влиять на ценовую политику киа?

Условно: у Вас... ну допустим ..пекарня. Вы покупаете вторую пекарню, делаете ту же продукция/тот же ассортимент(та же начинка, ну чуть изменён дизайн), - соответственно делитесь с ней своими рецептами, кулинарами, закупаете оборудование, а потом вторая пекарня начинает сбивать цену, - и сильно сомневаюсь что Вас это совершенно не заинтересует, и оставите как есть?! Вот тогда и расскажете про конкуренцию

А по VAG явно неудачный пример , его не стоит сравнивать в данном контексте: там чёткая иерархия(и ценовая политика) у каждого бренда. Надеюсь Вы не попытаетесь доказать, к примеру, Škoda выше статусом/дороже ценой чем Audi, Volkswagen или тем более Porsche ?!
А Hyundai и Kia всегда шли параллельно(как по брендовой иерархии, так и по ценообразованию).

Это еще одно подтверждение моего вывода про аналитические способности.

Ваши выводы...... , ну у Вас же аналитические способности, - в общем надеюсь сами знаете что с выводами надо сделать

[я, сталкер -]

Хорошо ежели так... но тема растёт не на пустом месте.

Условно: у Вас... ну допустим ..пекарня. Вы покупаете вторую пекарню, делаете ту же продукция/тот же ассортимент(та же начинка, ну чуть изменён дизайн), - соответственно делитесь с ней своими рецептами, кулинарами, закупаете оборудование, а потом вторая пекарня начинает сбивать цену, - и сильно сомневаюсь что Вас это совершенно не заинтересует, и оставите как есть?! Вот тогда и расскажете про конкуренцию

некорректно привели пример. по одной простой причине. две корейских конторы в принципе не смогут сделать два одинаковых автомобиля по сильно разной цене. поэтому никто не сможет демпинговать, одна другую не сможет сильно подставить, покупатели все равно будут выбирать и ту и другую.

[Lokot]

@Шуруп®, всеже, похоже, та тема, в отношении спорта 4, именно что на пустом. Машины гоняют уже 2-3 года и была отзывная.

[SergeySN]

@Lokot, а ему пофиг, это типичный копипастер, он по верхам смотрит, а в содержание не вдумывается. Видит количество страниц, а то, что там один флуд, не догоняет.

А Hyundai и Kia всегда шли параллельно(как по брендовой иерархии, так и по ценообразованию).

Кто-нибудь объясните человеку, что параллельно это значит не пересекаясь. Использование общей платформы не означает согласованную ценовую политику. Более того, любой любитель гуглить может найти позицию руководства концерна разве что об условном разведении марок по целевой аудитории

[6ypaTuH]

И всё таки интересно: почему Tucson(дизельный) после рестайлинга стал доступнее на ~100т.р., а Sportage наоборот внезапно подорожал?

Я думаю, потому что народ распробовал спортаж. Люди привыкли к дизайну, его много на улицах, цепляет за глаз. Хотят на популярности срубить бабла по легкому.

[Шуруп®]

поэтому никто не сможет демпинговать, одна другую не сможет сильно подставить, покупатели все равно будут выбирать и ту и другую

Но факт остается фактом: взять две самые популярные схожие комплектации, сначала производства Hyundai Tucson Travel 2.0 AT был на порядок дороже чем Kia Sportage Luxe 2.0 AT, а сейчас(мне интересен Diesel-8AT) Tucson явно выгоднее Sportage.
Как долго это продлится - время покажет. Но я проголосую за Tucson Diesel-8AT, чем за Sportage 2.4-6AT

всеже, похоже, та тема, в отношении спорта 4, именно что на пустом.

Там из крайности в крайность: если не маслофорсунки, так керамика задерёт https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post133712

Я думаю, потому что народ распробовал спортаж. Люди привыкли к дизайну, его много на улицах, цепляет за глаз.

Год назад купил Sportage в первую очередь из за цену, хотя Tucson(внешне) нравится больше, правда внутри нравится больше Sportage.

[Lokot]

Там из крайности в крайность: если не маслофорсунки, так керамика задерёт https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post133712

Ндя... Моменто мори...

В общем, Спортаж рестайл стал менее интересен, относительно Тушона... Стоял бы сейчас вопрос - тушон или спорт, то, наверное, тушон...