+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 19 из 19

Тема: Реальные цифры разгона

  1. #11
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от pilot94 Посмотреть сообщение
    бгг
    вы поди еще и в колонку "расход топлива" на сайтах дилеров верите?)))))
    А что в ней не так? Надо просто правильно их интерпритировать.
    Есть утвержденные циклы (город, трасса, смешанный), по которым проводится испытания. Насколько эти циклы соответствуют Вашим или моим понятиям - это уже вопрос другой...

  2. #12
    Спортяга (475) Аватар для KoT
    Регистрация
    17.10.2016
    Город
    Vilnius
    GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD
    Сообщений
    1,333
    370 64
    Цитата Сообщение от Hercule_Poirot Посмотреть сообщение
    Это именно что разгон на 4-ой передаче. Т.н. эластичность.
    Хм, интересно, спасибо, буду знать.
    Получается что 2.0 МPI с 60 надо выкручивать на 3-ей, иначе устанешь обгонять.
    Сколько по тахометру на 4-ой при 60?

  3. #13
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от KoT Посмотреть сообщение
    Получается что 2.0 МPI с 60 надо выкручивать на 3-ей, иначе устанешь обгонять.
    Сколько по тахометру на 4-ой при 60?
    Да, если не на второй...
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	c3a80e6s-480.jpg 
Просмотров:	0 
Размер:	134.4 Кб 
ID:	3183

    Я вообще не понимаю логики подбора передаточных чисел: на первой тяги не хватает в снегу/грязи, обгоны тихоходов на трассе - на 2-3 передаче, зато блин целых два овердрайва - 5 и 6, на которых разгоняться бесполезно) По сути это 5-ти, а не 6-ти ступка. 6-тью передачами можно было распорядиться как-то пограмотнее, что-ли..

  4. #14
    Спортяга (475) Аватар для KoT
    Регистрация
    17.10.2016
    Город
    Vilnius
    GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD
    Сообщений
    1,333
    370 64
    Цитата Сообщение от Hercule_Poirot Посмотреть сообщение
    6-тью передачами можно было распорядиться как-то пограмотнее, что-ли..
    Поставить турбину, например

    А где найти такую же таблицу для T-GDI?

  5. #15
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от KoT Посмотреть сообщение
    Поставить турбину, например
    Как минимум проблему нехватки тяги на холостых это не решит...

    Цитата Сообщение от KoT Посмотреть сообщение
    А где найти такую же таблицу для T-GDI?
    Я сюда

    http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator

    вбил данные отсюда:

    http://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle

    7DCT там тоже есть

  6. #16
    Спортяга (475) Аватар для KoT
    Регистрация
    17.10.2016
    Город
    Vilnius
    GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD
    Сообщений
    1,333
    370 64
    Цитата Сообщение от Hercule_Poirot Посмотреть сообщение
    Как минимум проблему нехватки тяги на холостых это не решит...
    Ну почему же, отнюдь, ИМХО, турбина с переменной геометрий решила бы проблему плохого разгона с низких оборотов, помогла бы "раскрутить" двигатель до пика крутящего момента быстрее.
    2.0 T-GDI с турбиной же едет 60-100 делает за ~6 секунд.
    Да, это разные двигатели, но в целом можно делать выводы как турбина влияет на общую картину.

  7. #17
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от KoT Посмотреть сообщение
    Ну почему же, отнюдь, ИМХО, турбина с переменной геометрий решила бы проблему плохого разгона с низких оборотов, помогла бы "раскрутить" двигатель до пика крутящего момента быстрее.
    2.0 T-GDI с турбиной же едет 60-100 делает за ~6 секунд.
    С низких это с каких? Наверное с 1800..2000 ? Я-то пишу о 1000..1500, какая уж тут турбина поможет, тут только объем..
    P.S. Впрочем это специфика механики. С ГТ таких проблем нет.

  8. #18
    Спортяга (475) Аватар для KoT
    Регистрация
    17.10.2016
    Город
    Vilnius
    GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD
    Сообщений
    1,333
    370 64
    Цитата Сообщение от Hercule_Poirot Посмотреть сообщение
    С низких это с каких? Наверное с 1800..2000 ? Я-то пишу о 1000..1500, какая уж тут турбина поможет, тут только объем..
    Объем можно получить только на премиальных немецких марках
    А что касается оборотов, то, судя по табличке выше, при 60 км/ч на 4-ой оборотов будет как раз ~2000, вот тут бы турбина и развернулась
    Да и вряд-ли разумный водитель будет держать двигатель ниже 2000-2500 даже при круизной скорости. Даже при 90 км/ч на 6-ой будет ~2000.

  9. #19
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от KoT Посмотреть сообщение
    Объем можно получить только на премиальных немецких марках
    А что касается оборотов, то, судя по табличке выше, при 60 км/ч на 4-ой оборотов будет как раз ~2000, вот тут бы турбина и развернулась
    Да и вряд-ли разумный водитель будет держать двигатель ниже 2000-2500 даже при круизной скорости. Даже при 90 км/ч на 6-ой будет ~2000.
    А я разве говорил, что меня не устраивает, что машина плохо разгоняется от 60 до 100 на 4-ой передаче? Я просто не разгоняюсь от 60 до 100 на 4-ой передачи и проблемы нет)
    Но меня в полной мере устраивает, что машине хватает тяги на холостых оборотах в снегу или грязи. И вот тут турбина не поможет. Поможет автомат или пониженная (относительно той, что сейчас) первая передача. Ну или если бы движок побольше объемом был..

+ Ответить в теме