Да, если не на второй...
Я вообще не понимаю логики подбора передаточных чисел: на первой тяги не хватает в снегу/грязи, обгоны тихоходов на трассе - на 2-3 передаче, зато блин целых два овердрайва - 5 и 6, на которых разгоняться бесполезно) По сути это 5-ти, а не 6-ти ступка. 6-тью передачами можно было распорядиться как-то пограмотнее, что-ли..
Как минимум проблему нехватки тяги на холостых это не решит...
Я сюда
http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator
вбил данные отсюда:
http://sportage4.ru/index.php?pageid=transaxle
7DCT там тоже есть
Ну почему же, отнюдь, ИМХО, турбина с переменной геометрий решила бы проблему плохого разгона с низких оборотов, помогла бы "раскрутить" двигатель до пика крутящего момента быстрее.
2.0 T-GDI с турбиной же едет 60-100 делает за ~6 секунд.
Да, это разные двигатели, но в целом можно делать выводы как турбина влияет на общую картину.
Объем можно получить только на премиальных немецких марках
А что касается оборотов, то, судя по табличке выше, при 60 км/ч на 4-ой оборотов будет как раз ~2000, вот тут бы турбина и развернулась
Да и вряд-ли разумный водитель будет держать двигатель ниже 2000-2500 даже при круизной скорости. Даже при 90 км/ч на 6-ой будет ~2000.
А я разве говорил, что меня не устраивает, что машина плохо разгоняется от 60 до 100 на 4-ой передаче? Я просто не разгоняюсь от 60 до 100 на 4-ой передачи и проблемы нет)
Но меня в полной мере устраивает, что машине хватает тяги на холостых оборотах в снегу или грязи. И вот тут турбина не поможет. Поможет автомат или пониженная (относительно той, что сейчас) первая передача. Ну или если бы движок побольше объемом был..