Svcnko (30.03.2017)
Приветствую!
Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ситроен С-Кроссер.
Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2008 г.в., пробег - 92661 км.
Причина обращения: посторонний звук из коробки.
Модель вариатора: JF011E
Автомобиль нашего одноклубника из Сp-Club, обсуждение процесса ремонта и отзывы о работе можно посмотреть здесь.
Загружаем все фотки по порядку разбора коробки.
- Процесс снятия вариатора
- Пациент на столе.
- Начинаем разбор.
- А вот здесь интересно, след того, что кто-то здесь побывал до нас. Болт другой.
Как позже выяснилось - резьба сорвана.
- Масляный насос.
- Клапан масляного насоса вытащился легко.
- На клапане имеются небольшие задиры, но они не критичны, можно сказать - приемлемые. Но раз уж вскрыли коробку, то лучше его менять.
- Добрались до конусов и ремня
- Ремень в нормальном состоянии.
- Конуса тоже в норме.
- А вот и причина звука - развалился подшипник.
- Фоткали со вспышкой, чтобы четко видно было в чем проблема.
- Видео звука подшипника.
- А это второй подшипник. Звук не такой сильный, как от первого, но перекаты есть.
Запчасти, которые потребуются для восстановления вариатора: прокладочный комплект, клапан масляного насоса, 2 фильтра, 2 подшипника, трансмиссионная жидкость.
Итого "под ключ" ремонт вариатора - 43390 руб. Плюс работы по гидроблоку - переставляли часть гидроблока со сорванной резьбой, работа + з/ч - 2000 руб.
Приветствую!
Наш новый фотоотчет ремонта АКПП Киа Спектра
Киа Спекта 2007г.в., пробег на момент ремонта - 77595 км, модель АКПП - 4EAT-F.
На горячую машина не едет назад. При перезагрузке появлялся реверс, при резком нажатии на газ — ничего не происходило, затем удар и машина начинает ехать назад. Так же на горячую пропадал иногда драйв. На холодную — все нормально.
Автовладелец поменял масло в АКПП, но это не избавило от неисправности.
Требуется разбор коробки.
- Сгорел пакет реверса, это стандартная неисправность данной АКПП.
- Сгорел пакет форвард (1-ая передача).
- Подгорел Блок 3-4 передач.
- На масляном насоса АКПП задиры от металла. Именно от металла, а не от фрикционной пыли.
- Рассыпался игольчатый подшипник промежуточного вала.
- Гидроблок необходимо разбирать и чистить.
- Так как подгорели все пакеты передач, необходимо заменить регулятор давления на гидроблоке. Подгорание всех пакетов бывает из-за того, что в коробке было низкое линейное давление. Именно за это отвечает регулятор давления.
- Поддон АКПП. Как писали выше — масло автовладелец поменял перед обращением к нам.
Стоимость ремонта АКПП в данном случае.
Работы, которые проводились:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и сбор гидроблока.
Итого работы на сумму - 32000 руб.
Запчасти на сумму - 49440 руб.
Гарантия на ремонт АКПП 12 месяцев без ограничения пробега!
Спешим сообщить еще об одной услуге нашего техцентра - установка доп.радиатора АКПП.
Звоните, проконсультируем по стоимости и подскажем какой радиатор лучше установить.
Приветствую!
Бывают случаи, когда автовладелец по разным причинам принимает решение не ремонтировать коробку, а устанавливать б/у. В данном случае, мы поможем с работой по замене.
На прошлой неделе были следующие работы по замене трансмиссий:
1. Владелец Хонда Аккорд 8 привез свою АКПП, с нас только замена (снятие и установка АКПП) и масло.
Срок ремонта — 1 день (утром приступили к работе, вечером машина была готова).
Стоимость замены АКПП — 10000 руб.
Т.к. автовладелец из клуба Аккорд-Россия мы предоставили дополнительную скидку.
2. Ниссан Теана J31 - замена АКПП на контрактную.
Снятие и установка АКПП - 10000 руб. (минус скидка 10%)
Контрактная АКПП (без пробега по РФ) - 32000 руб.
Попутно были замены: сальник масляного насоса КПП, сальник левого привода, сальник привода, фильтр АКПП, масло (6 л).
Общая стоимость ремонтных работ - 10150 руб.
Общая стоимость запасных частей - 37650 руб.
Приветствую!
Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора Ниссан Жук.
Автомобиль: Ниссан Жук 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 82718 км.
Проблема: Толчки при старте автомобиля, пробуксовка ремня.
Разбор коробки.
- Поддон вариатора, на магнитах металлические ёжики.
- Фильтр теплообменника черный.
- Задиры на конусах вариатора.
- Заклинивание клапана масляного насоса, клапан даже не возможно вытащить.
- На гидроблоке следы металла, необходимо его разбирать и чистить.
- Подгорел старт пакет.
- Задиры на ремне вариатора.
- Подшипник входного вала - слабое место данной коробки, поэтому лучше его заменить.
Стоимость ремонта вариатора JF015E в данном случае
Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Разбор и чистка гидроблока.
- Ремонт бублика.
Итого - 31000 руб.
Запчасти, которые потребовались:
- Комплект прокладок и сальников.
- Стартовый пакет.
- Масляный насос.
- Конуса.
- Ремень вариатора.
- Фильтр.
- Фильтр теплообменника.
- Подшипник входного вала.
- Масло.
Итого - 85730 руб.
Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.
Наш новый фотоотчет - ремонт вариатора Рено Колеос.
Автомобиль: Рено Колеос 2011 г.в., пробег - 118101 км. Владелец сообщил, что масло в вариаторе никогда не меняли.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения к нам: вначале были пинки, затем автомобиль перестал ехать вперед и назад.
Разбор коробки
- Забитый фильтр вариатора.
- На магнитах ежики.
- Фильтр теплообменника - черный.
- Заклинивание клапана масляного насоса, клапан с трудом вытащился. Задиры на клапане.
- Задиры на ремне вариатора.
- Разрушилась подвижная часть конуса (поршень).
- Задиры на конусах.
- Гидроблок необходимо разбирать и чистить.
- Гидротрансформатор в ремонт.
Подведем итоги о причине неисправности этого вариатора.
Причина обездвиженности автомобиля послужил забитый фильтр вариатора. Изначально проблема в гидротрансформаторе - блокировка осыпалась, далее забился фильтр, результат - исчезло давление в коробке и машина перестала ехать. А разбитие подвижной части конуса - это уже параллельная проблема (со временем по-тихоньку рассыпалась).
Стоимость ремонта вариатора в данном случае.
Ремонтные работы:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и чистка гидроблока.
Итого: 31700 руб.
Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии:
- Прокладочный комплект,
- Конуса,
- Ремень вариатора,
- Масляный насос,
- Стартовый пакет,
- Фильтр вариатора,
- Фильтр теплообменника,
- Масло.
Итого - 83280 руб.
Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.
Приветствую!
Наш новый отчет - разбор АКПП Камри.
Тойота Камри 2.5, пробег около 270000 км. Модель АКПП - U760.
Со слов автовладельца: машина остановилась и больше не поехала.
Разбор АКПП.
- Поддон АКПП.
- Метал.ежики на магнитах.
- Фильтр.
- Подгорели пакеты (фрикционные и стальные диски).
- Поврежден корпус планетарного ряда подшипником.
- Пострадал и корпус АКПП. Наружная часть подшипника начала вращаться в корпусе и протерла посадочное место. Наружная обойма не должна вращаться (она запрессована).
- Гидроблок является причиной того, что автомобиль окончательно встал. Гидроблок необходимо ремонтировать.
- Следы металла на гидроблоке.
- Масляный насос.
С финансовой стороны восстанавливать данную АКПП не целесообразно. Автовладелец принял решение устанавливать б/у коробку.
Это для будущего клиента, что бы народ знал куда в случае беды нести деньги. Мне бы было более спокойно поменять масло и фильтр в АКПП в такой конторе, чем у ОД. С работой и отношением к клиентам ОД знаком, интересует денежная масса в первую очередь, качество выполняемых работ в последнюю. Наблюдал работу ОД, понятие нормочасы для них святой источник дохода, более половины, а то и больше к машине никто не подходит в рем. зоне, а счётчик тикает.
Rekpp (17.05.2017)