Всем доброго времени суток. В общем, сегодня второй раз повторил эксперимент по лазанью по снегу. Была поставлена задача засадить машину, т.е. ехать по глубокому снегу на ровных оборотах ,пока машина не встанет, далее попытаться выбраться. Забегая вперед ,скажу,что машина справилась, но ,как всегда, есть но... В общем, муфту перегреть вполне реально,и даже довольно-таки быстро это происходит при интенсивном буксовании в снегу, именно когда встрял.Далее загорается желтая лампа неисправности и у вас моно привод, пока все это дело не остынет. Иногда ошибку удавалось сбрасывать перезапуском двигателя .Видать степень нагрева была несильная,но крайний раз видать здорово нагрелась,пришлось покурить минут 10, после чего на короткое время муфта подключилась. Этого хватило, чтоб стронуть авто с места и вернуться на дорогу. Окончательно же лампочка потухла после 15 минут катания по асфальту. Ну и итог : выбираться стоит на малых ровных оборотах(сильно не газовать) Есп прикусывает колесо слабо, ее работу практически не слышно и на высоких оборотах ей видать не хватает сил прикусить колесо.На 3 спорте она работала сильней и вступала в работу позже. Есп не отключать!!! Она является имитацией межосевой блокировки. Если хочется,можно отключить 1 ступень,которая отвечает за "душение двигателя".Хотя повторюсь:надо пытаться выехать на малых оборотах,чтобы есп хватило сил прикусить колесо, а душение двигателя как раз происходит на высоких оборотах.Принудительно заблокировать муфту.Понятно, что это произойдет автоматом ,но через какое-то время ,а при принудительной блокировке,как-то повеселее что ли. Ну и долго не буксовать на месте.Чтобы перегреться,мне хватило где-то пары минут. Ну а в остальном: пока не сядет,будет ползти. Кстати, вопреки скептикам awd работает всегда.Очень ощущается разница при езде с ошибкой. В конце хотелось бы немного осветить мои наблюдения по 3 спорту. Муфту за 3,5 года владения ни разу не перегрел. Есп без душения, включается в работу позже (при обычной езде за время владения видел лампочку раза два)и хватает сильнее.Там как бы буксуешь ...момент колесо прикусилось,и машина выпрыгнула. Тут же малые равномерные обороты без рывков. Ну вроде и все. Сподвигло меня на эксперименты то, что была замечена разница в работе, короче "как то не так" .
P.S. На настройках п.п. 4 спорта вы проползете дальше.На 3 спорте проще выбраться.Всем спасибо за внимание.
Ответить с цитированием
116
207
Сообщение от Alews
душащая движок, пока обороты колес не снизятся для восстановления сцепления.
, в большинстве случаев буксующий тупо глохнет, ибо нормальная тяга у 2.0MPI лишь на весьма высоких оборотах появляется и антибуксу приходится буквально останавливать машину в ноль ... 
