251
27да, двигатель я не грею. смысла не вижу. она прогревается километра через 3 езды. на месте наверное минут 15 надо стоять.
у соседа джилли атлас с автозапуском. он ее греет даже если никуда не едет. машина просто постоит полчасика заведенной и все - к ней никто ни приходил ни уходил. Так что думаю он греет за нас обоих.
в общем сомнения у меня по Kixx. Думал залью, выставлю интервал на 5000 и нечего париться. но попахивает досрочной заменой
137
210@dz_by, думаю, опасения напрасны - даже в условиях московских пробок масло точно ходит 4000-5000 км / 200 м/ч
1,650
619Не прогревал ни одной машины, запаха гари не было ни в одной, что я делал не так? Знаю - заливал нормальное масло и не газовалСообщение от Belarus
Вы меня, прям, удивили тем, что не видите связи запаха гари от моторного масла с не прогретым двигателем.
Разве двигатель прогревается только для того, чтобы масло жиже стало?Военную технику запрещено греть на холостых, только на ходу. Автопроизводители советуют греть машину на ходу, все видимо ничего не знают, что знаете вы, поделитесь с миром сакральными знаниями? А кажется я знаю вся проблема в ГБО 1-2го поколения не прогреешь не поедешь
З.Ы.
Современные пакеты присадок в масле работают при -30 практически так же хорошо, как и при +30.
337
143НЕТ,такой показатель не применяется для оценки масла.
29
38Исключительно ради экологии и ничего более. Во многих странах греть машину на холостом ходу запрещено на законодательном уровне. А нам "впаривают" ,что это хорошо для самой машины. Маркетинг , однако!
1,650
619Кем не применяется, вами?
1,650
619Давления масла нет, греется долго, дизель при минус 20 вообще на холостых не согреть, какой маркетинг, вы о чем? Военную технику тоже экологи с маркетологами на ходу греть заставляют? Холостые обороты приходят в норму достаточно быстро, вот убавилось и можно ехать спокойно.
75
125@cdg, главное в прогреве двигателя - обеспечить оптимальные тепловые расширения сопрягающихся деталей разных масс и выполненных из разных материалов. На холодном двигателе при неполном сгорании топлива не выбранные (увеличенные) зазоры между стенками цилиндров и кольцам поршней приводят к попаданию в картер избыточного количества продуктов горения топлива. На холостом ходу в процессе прогрева это не так фатально, но в движении, когда газуешь, количество картерных газов явно избыточно. По этой причине масло в двигателе, который эксплуатируется в не догретом состоянии, деградирует быстрее. Будет ли масло при таком режиме эксплуатации иметь особенный запах? Думаю, что да. Впрочем, может быть проблема и в угаре масла, но тогда нужно обсуждать снижение его уровня по щупу.
Согласен с Solovey, что указание производителей автомобилей начинать движение сразу после запуска двигателя вызвано желанием вписаться в экологические нормы.
1,650
619@Belarus, зазоры выберутся при достижении рабочей температуры, количество топлива и газов попавших под небольшой нагрузкой и на холостых сопоставимо, под нагрузкой двигатель прогреется в разы быстрее за 5минут я уже рабочую температуру получу при минус 5С°, а на холостых стрелка ещё не сдвинется с места(а на некоторых машинах ее вообще нет) и масло нормально поступать ко всем узлам будет, топлива в итоге попадет меньше - привет экологам. Грейте дальше это ваш выбор, только сказки про маркетинг и экологию оставьте себе, военная техника работающая в том числе на бензине видимо тоже маркетологами в угоду экологии не на холостых, а на ходу греется
75
125Совершенно несопоставимо. В моей машине, например, удельный расход топлива при движении с холодным двигателем даже на 3-4 передачах при оборотах коленвала до 2.000 в мин. превышает 30 л/100 км.
В вашем дизеле эта разница еще больше, ведь на холостом ходу дизель топливо не потребляет, а только нюхает. В отношении дизеля я согласен с вами, что его практически невозможно прогреть на холостом ходу и лучше через минуту-другую после запуска начинать потихоньку двигаться, но мы же говорим о всех моторах, да?
Ответить с цитированием