@Барон Мюнхгаузен, это масло не плохое, но в движке G4NA ИМХО предельный срок для него 5000км или 160-170 м.ч.
@Барон Мюнхгаузен, это масло не плохое, но в движке G4NA ИМХО предельный срок для него 5000км или 160-170 м.ч.
@cdg, ну так я как промежуточную замену хочу. Даже фильтр менять не буду, масло удобно насосом через верх менять - быстро, чисто и без геморроя.
Всёравно след. осенью на ТО-1 к ОД ехать.
Сейчас заливаю PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-20 ILSAC GF-6A - удобная фасовка 5 литров, не нужно покупать 4 л + литрушку. Мало кто из производителей фасует в 5-литровки.
До этого пробовал HYUNDAI/KIA MEGA TURBO SYN 0W-30, а также IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20.
Также хорошие масла, но дорогие для замены раз в 6 тыс, поэтому перешел на Петру.
Смотреть долго. Потому коротко: масло может быть дорогим и дешевым, а в канистре всегда +/- одно и то же. И при замене на разумных интервалах смысла переплачивать нет от слова "вообще"
Ну за эти "+/-" и выкидываются корпорациями гигантами рынка огромные деньги (деньги считать не умеют наверное), изменяются пакеты присадок, порой весьма существенно, а так то да все +/- гидрокрекинг, и какой то базовый пакет присадок + вариации, а маркетинг заключается в том, что вы все же идете покупать импортный автомобиль, хотя отечественный +/- одно и тоже.
ну тут не совсем так. Условная лада гранта не перестанет быть убожеством в сравнении с тем же спортягой, если ее чаще заправлять или реже ездить. А вот если вместо необоснованно дорогущего масла лить что-то дешевое, но чаще - машина однозначно спасибо скажет еще и в районе 50%сэкономить можно. Дорогущее навороченное масло может быть обоснованным если прям вообще нет вариантов менять его раз в 5ку (но я не представляю, что может этому помешать).
Самоделкин 2 (30.11.2021)