Коллеги! Вот полная инфа по нашим датчикам. Слил на ядиск: https://yadi.sk/d/C9fQ9eLWzFA4z
Взята с сайта предприятия (Ратинген, Германия), на котором заказывает датчики Харриско.
Кто силен, переводите!
Bil (22.11.2016), Hercule_Poirot (22.11.2016)
Тут описание и результаты какого-то тестирования, просмотрев пока бегло увидел, что "когда система находится в режиме движения, передает каждые 64 секунды информацию, представляющие собой данные давления, температуры и ускорения". Описание того, как активируется "режим движение" (drive mode) пока не нашел. Но документы любопытные, спс.
После выравнивания давления прошло несколько дней, заднее правое так и ругается - на 0,3 ниже остальных упало и держится.
На шиномонтажке выковыряли из покрышки нехилый такой костыль из гвоздя сотки согнутый. Заделали жгутом дырку.
Попросил их манометром пройтись по кругу все колеса и посмотреть, сколько стрелка покажет.
на одном и том же колесе TPMS показывала, когда приехал туда 2,3 bar, цифровой индикатор на компрессоре 2,5 кг/см2, а стрелка манометра на пистолете от ресивера шиномонтажников - 2...
мда... кому верить неясно...
попросил докачать +0.2 к полученному на манометре, сказали сделали по кругу 2,2 в итоге.
Поехал - везде 2.4 на экране БК
бред...
Знакомому хозяину шиномонтажки как-то задал вопрос - "А когда поверку манометров делали?" - только глаза округлил , "Зачем?"
У меня в гараже три манометра, ориентируюсь на среднее значение...
К сожалению, не те файлики.
Похоже, заявитель заказал проведение тестов для прохождения FCC.
Тестер: 7Layers AG
Заявитель: Continental Automotive GmbH
Заявлено: каждый 64 сек, в режиме движения, передатчик отправляет данные о давлении, ускорении и температуре.
Тесты показали: в движении – каждые 64сек посылка длит. 10мс, в режиме стоянки – каждые 13 часов 4 посылки. Итого в движении за час передатчик работает ~1 сек (при допустимых 2сек), на стоянке – в 30 раз меньше. После отправки передатчик замолкает через 0.4 сек. Работает на 433МГц.
Интересного - всё А, ну, картинки потрохов еще...
Дополню. В тестах использовались устройства, переводящие датчики в разные режимы. Может оказаться, что блок тпмс переводит датчики в колесах в активный режим. Но верить в такое не хочется - питать приемник несравнимо дороже, чем крохотный акселерометр.
С другой стороны, акселерометр разбудил, блок переключил...
А на сколько батареек хватит в датчиках?