Итак друзья,имея за плечами пробег на данном двс более 18тыс км, мой отзыв таков:
Сразу говорю, на дизеле и на 2хлитровых бензинках не катал, сравнить не с чем.
Подхват турбинки начинается с 1.5тыс, однако как и описанно в нете, настроен двс так, что при спокойное езде этого не чуствуется. Очень не нравится тупость педальки газа в момент нажатия... Не одобряю его приобретенную притупленность в этом поколении. У жены сид, так там только еле дотронешься педалько газа, так тот буквально ПОДРЫВАЕТ с места, потом тухнет, тут наооборот. И я не про турбо яму! Я думаю вы меня поняли.
Вообще этот двс и коробка мне по нраву. Дает либо достаточно динамичный разгон (9.6- 9.5 сек на Аи 95 с тремя попами на борту), либо спокойное комфортное перемещение по городу с АБОЛДЕННЫМ росходом по бортовику 8.7 л/100км Аи95.БЕЗ А/С, но открытыми окнами и люком. Переключения незаметны вообще! Но в динамике не скажу что все работает четко. Порой коробка втыкает передачи очень грубо а при перегазовке вообще, может очень хорошо дернуться. В общем не МКПП конечно, но сравнивать мне не с чем. Мало на чем с такой же коробкой ездил. Кстати, после 14ти тыс км стал замечать леееёееегенькие, но отчетливые поддергивания коробки при плавном БЕЗ газовом старте т.е. просто убрал ногу с тормоза в режиме D. Делал диагностику сканером у ОД, все в норме.
В целом авто достаточно экономичен. По трассе при 110км можно добиться по бортовику и 7.5л/100км, но это на ооооочень ровных дорогах, в степях. У нас в Сибири, г Кемерово так конечно не получится. Объективно расход при 110 будет 8-8.2л/100км при 120км/ч 8.5-8.7л. При 150-160км/ч расход 14л/100км
Возможно при заправке Аи 98 будут другие цифры. Заправляюсь 95м полет норм. 92м пару раз залил, больше НИКОГДА ТАК ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ.
Обслуживаюсь кстати у ОД. Меняю масло раз в 7.5 тыс. Четвертую замену масла хочу произвести сам. С другим, более на мой взгляд приемлимым маслом. Чиповать пока не думал. Если сильно надо вжарить, нажимаю кнопку СПОРТ. Реагирует резче, руль ДЕЙСТВИТЕЛЬНО становится ЧУТЬ жестче-тяжелее. (Уже привык к машине, разница и в правду есть, хоть и не существенная) Но это уже другая история. В целом, повторюсь, агрегаты меня устраивают всем. Надо экономнт и плавно- пожалуйста, надо резко и быстро- не вопрос. Причем, так же, не особо и прожорливо. Частенько езжу с прицепом, Ощущений что что-то тянешь, нет. Машина его как будто его не замечает. Расход при этом возрастает литри на 1-1.5 в городе, не больше.
Щуп, на наличи жора пока не смотрел. Надоело, после каждой поездки" ждать 2мин, пока остынет турбинка, надо наконец таки воткнуть сигналку с таймером.
Ну пока как-то так. Если чего еще вспомню такого, чиркану.
Gray (20.10.2016)
да отличный моторчик получился, что говорить
Радуюсь своему Sportage с середины Июля.
Мои поездки как правило бывают на короткие расстояния - 5-15 километров в одну сторону, по городу, чаще без особых пробок, по "быстрым" улицам/проспектам, да и не каждый день, поэтому пробег на данный момент где-то в районе 2700 км
Как и рекомендовано в инструкции первую тысячу ездил в режиме "пенсионера", после позволяю себе динамичную езду, если надо/хочу.
Средний расход от бака к баку немного уменьшается, но на данный момент где-то в районе 11-11.5 литров 95-го на сотню.
Меня это не слишком напрягает, понимаю, что двигатель новый, машина весит 1700 кг, да и за приятное ускорение надо платить
Еще заметил что средний расход "за поездку" как правило бывает несколько завышен.
Но все же интересно, как у других? Есть ли шанс приблизиться к 10 л/100км? Какая была динамика изменения расхода?
А динамика изменения динамики? С каждым "баком" мой становиться шустрее. Или это коробка начинает привыкать и понимать мою манеру вождения.
Где прописаны данные требования?
Я в руководстве не нашел, дилер ничего мне не сказал. По опыту эксплуатации последних авто с турбиной, на это обращал внимание и менял масло каждые 7-8 тыр. А сейчас мне сказали приехать на ТО через 15 тыр...
Вообщем где можно почитать официальные писульки по эксплуатации турбированных движков на данной моделе?
Да эти байки всем известны. Хотелось бы от официалов что-то услышать.
Кстати, для данных движков, более существенно чаще менять воздушный фильтр, нежели масло. Т.к. в случае его забивания, двигатель сосать воздух начинает со всех щелей. Поэтому масло можно катать до 15 тыр, а фильтры лучше менять в межсезонье, особенно после тополиного пуха.
Ну после каждой и по 2 минуты - это явно перебор. Совершенно бестолковая потеря времени.
Инструкция к Мокке
Инструкция к СпортиджуПосле работы двигателя на высоких оборотах или при большихнагрузках перед глушением двигателю следует дать поработатьпри малой нагрузке или на нейтральной передаче в течениепримерно 30 секунд, чтобы защитить турбонаддув.
Производители предполагают, что при обычном режиме езды современная система охлаждения турбины достаточно эффективна, чтобы не требовать специальной выдержки, только если реально отжигали - сразу глушить не стоит.После езды на высокой скоростиили в течение длительного временис двигателем в режиме высокихнагрузок, дайте двигателюпоработать на холостом ходу около1 минуты перед выключением.Это время холостого хода позволяеттурбокомпрессору охладиться довыключения двигателя.
Сергей_М (09.02.2017)