Что-то сплошные противоречия. Так и не понял корректно ли заливать С3 в наш двигатель или нет?
Я себе такое лить не буду точно (использую 5w-20). Есть достаточно масел А5, ILSACи в конце концов. Зачем извращаться.
Что касается ОД, то уже давным давно они потеряли всяческое уважение и доверие. По мне так для них главное зарабатывание денег, любыми средствами. Надо будет продавать масла ...w-40 будут и его лить без за зрения совести и параллельно убеждать вас, что это самый жир.
Sam1989 (20.09.2019)
По мануалу вообще каша из рекомендаци, всё в кучу свалено
При том что SAE, вроде как, чисто по вязкостно-температурным характеристикам масла разделяет, API уже к эксплуатционным условиям привязывает разделение и никакой явной связи между этими классифкациями нет, чтобы выбирать по принципу ИЛИ , ведь с одним и тем же SAE могут быть разные APIАвстралия, Африка, общий экспортный регион, Россия, Азия, Тихоокеанский регион
SAE 5W20 или последний API (последний ILSAC)
SAE 5W30 или ACEA A5/B5
Это как противопоставляется?
SAE или API/ILSAC
SAE или ACEA
т.е. если 5w20 - надо смотреть API SN, а если 5w30, то чтобы ACEA A5 было, и неважно, что API SL указно при этом?
Вот есть у Шелла 0w20, например, с допусками API SN; ILSAC GF-5 и при этом ACEA A1/B1.
Как c рекомендациями это сопоставить?
мутные какие-то рекомендации
Масло по API SL, SM может отличаться от SN только содержанием фосфора (у SN ограничения по фосфору) . В остальном будет не хуже.
Шелл 0в-20 (и вообще 20-ки) по определению не могут иметь АСЕА А5.
A5: HTHS 2,9 - 3,5
A1: HTHS 2,6 - 3,5 а масла xW-20 имеют: 2,6<HTHS<2,9. Классификацию по SN могут иметь и те, и другие и... пятые и десятые.
Так что никаких противоречий вроде.
То что мануалы пишут часто коряво, согласен.