Обратите внимание на каких оборотах начинает работать турбина, если ваш двигатель не би-турбо (две турбины).
Обратите внимание на каких оборотах начинает работать турбина, если ваш двигатель не би-турбо (две турбины).
Вот и обратите внимание с каких оборотов работает турбина. Не надо рыться в Википедии или ещё где-то . Тупо заводские данные посмотрите у любого турбового мотора на нашем рынке . Как правило максимальный момент турбовый движок выдает в диапазоне 1500-3500 оборотов . О турбоямах говорят только те люди , которые современный турбомотор видели только на картинке . Возьмите в каршеринге Ауди Q3 с движком 1.4 , и поймёте что спортиж 2.4 рядом не валялся по динамике с любых скоростей и с любых оборотов . Причем на этом 1.4 нет компрессора и битурбо . Там стоит одна единственная турбина . Тигуан едет также , но их нет в каршеринге .
alx_rad (18.06.2019)
C 750 до 1500(?) еще надо раскрутить. Да и зачем сравнивать наш каменного века мотор с современными. В америкозии 2.0 (с турбо) выдаёт 240 л.с.
accord (13.09.2019)
Тигуан едет хорошо.
Тот что в подписи у меня.
Сравнений нет со Спортейджем.
@Дукат, WTF ???
Почти после года эксплуатации С4 2,4 колеса R17 225\60\17, решил проехать на Тигуан 1,4 4ВД на R18 235\55\18. Ощущения крайне положительные. Машина идет по трассе значительно увереннее С4. По плохим дорогам хуже, жестко. За комфорт, с4 - расплачивается управляемостью, речь конечно про С4 на 17 колесах. Ликвидность все таки по моему мнению у С4 будет выше, хотя публика у тигуана своя, и ее очень много, которым пофиг эти ДСГ и масложеры двигателей.
Ну это не секрет. Тигуан создавался на шасси, близко знакомом с безлимитками. Спортаж - для стран, где максимальная скорость 120 (Корея, США, Китай, РФ, и т.п.) Правда, мне на этом форуме пытались рассказать, что их спортики держат на 160 как по рельсам, но то от их скудного опыта и незнания, как может действительно держать дорогу на высокой скорости автомобиль.
Лично я брал машину для города и пробок с оглядкой на ликвидность, плюс может 2 года проезжу а может и 10, поэтому тига здесь проиграла в одни ворота, дсг не любит пробки, спортаж легко обслуживается в любом возрасте и легко продается.
alx_rad (13.09.2019)
Тестил Тигуан 1.4 бензин турбо и дизель 2.0 оба едут очень бодро, ДСГ7 в связке с дизелем понравилась больше чем связка 1.4 ДСГ6 на бензинке,до сотки разгоняются так-же практически как C4 с дизелем, по паспорту 9.2(3)с Тигуана против 9.5с С4, по подвеске на трассе разницы особой не ощутил, по грунтовке не катал, не скажу. Тигуан 150 сил налог меньше, задний ряд сидений двигается, да пожалуй и все, что из плюсов для меня было, а так дороже при равной начинке, расход топлива на дизеле выше(паспортное), в эксплуатации дороже немного будет - ДСГ7 коробка требующая смены масла раз в 30тык, багажник с деревянной полкой не понравился, напаковать можно лучше, но и деньги при этом уже совсем другие будут. В итоге взял С4 о чем не жалею ни разу
alx_rad (13.09.2019)