VW Tiguan 2 vs KIA Sportage 4

[cdg]

@6cat, на Спортейдже коробка в спорт и нет проблем, в нормал режиме тупит, этого у ГТ не отнять, Тига ощутимо шустрее на 180 турбо лошадях, корейский атмо джидай 2.4 с ним сравнивать не стоит, как и дизель

[6cat]

@6cat, на Спортейдже коробка в спорт и нет проблем, в нормал режиме тупит, этого у ГТ не отнять,

Даже в спорте разгон с педалью в пол с 70км/ч начинается со скачка оборотов и паузы.

[cdg]

Даже в спорте разгон с педалью в пол с 70км/ч начинается со скачка оборотов и паузы.

Нет паузы, скачков тоже нет 400н.м. крутящего решает эту проблему, акцентирую ещё раз внимание - турбомотор и атмосферник в паре с АКПП ведут себя существенно по-разному.

[SergeySN]

Что-то тема затихла.
Я потом тему полистаю, может, и было уже, но все-таки спрошу. Тестдрайвил вчера тигуан 2.0, но вопрос не в этом. Манагер меня уверял, что 1.4 турбо, который 150 лс и 250 нм, даже на полном приводе едет быстрее моего корейского дизеля с 185 лс и 400 нм. Типа у тигуана коробка быстрее переключается. Кто-то может прокомментировать с учетом своего личного опыта?

[Ypo]

Кто-то может прокомментировать с учетом своего личного опыта?

1.4 не было! и дизеля 400нм не было! - за них не скажу.
Была Yeti 1.8 152 (250нм) с 6ДСГ - ехала точно интереснее моего нынешнего 2.0 (150) бензина.

[rick0739]

@SergeySN, да 1,4 тси +- так же будет ехать примерно как и дизельный спорт (до 10ти сек), но думаю есть смысл смотреть еще ускорение с 80 до 120ти, а то что робот переключает быстрее чем гидрoавтомат и так думаю ясно, но я ни за что не променяю гидроAT на робот.

[cdg]

Тестдрайвил вчера тигуан 2.0, но вопрос не в этом. Манагер меня уверял, что 1.4 турбо, который 150 лс и 250 нм, даже на полном приводе едет быстрее моего корейского дизеля с 185 лс и 400 нм. Типа у тигуана коробка быстрее переключается. Кто-то может прокомментировать с учетом своего личного опыта?

Это он с передним приводом попутал :

Тига 1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) 9.8с/100км/ч
.......1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод 9.3с/100км/ч
Спорт 2.0 л, 185 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 9.5с/100км/ч

Из личного опыта Тиге с мотором 1.4 не хватает прыти, отстает от меня, стартует быстрее за счет DSG ланча, а потом сдувается, с наката тоже ей не хватает момента, Спорт набирает быстрее 400 крутящего против 250 дают знать. Циферки для Тиги достижимы с хорошим АИ98-100 и при старте с ланча, чтобы разогнать ее нужно хорошо крутить мотор - комфорта при этом нет совсем, после 2.0CRDI будет казаться, что ревет, но не едет, хотя все же и разгоняется гораздо бодрее и лучше Спортейджа атмосферника 2.0. ИМХО для не быстрой городской езды Тига 1.4 нормально, для драйва надо хотя бы 1.8TSI, этот едет интереснее дизельного Спорта.

[SergeySN]

Это он с передним приводом попутал :

Нет. Циферки мы тоже обсудили, но основным его аргументом было то, что тигуан свои паспортные едет, а спорт нет. Во всяком случае, "у него не получилось". Переубеждать не стал, в принципе, вообще сначала говорить не хотел, на чем езжу, реакция была прогнозируема Так и оказалось

но думаю есть смысл смотреть еще ускорение с 80 до 120ти

Вот именно это меня в основном и смутило, подхват на скоростях за сотню меня очень радует, сомневаюсь, что 1,4 так сможет

но я ни за что не променяю гидроAT на робот

Проблема в том, что на новом спорте дизеля не будет, а бензин (его) не хочу. Дизель на тушкане, но там отдельная тема это интерьер, который меня не очень привлекает. Вот и начинаю смотреть по сторонам.

[SergeySN]

Была Yeti 1.8 152 (250нм) с 6ДСГ - ехала точно интереснее моего нынешнего 2.0 (150) бензина.

Да почти все едет интереснее этого 2.0

[АлександрЪ]

Да почти все едет интереснее этого 2.0

Это не точно. Мой едет достаточно быстренько, возможно, адаптировался под моё нажимание педали акселератора. Педаль надо нажимать плавно ( не значит медленно) без рывка и не будет рева при стоящем на месте авто.