Это проблема всех ксенонов. Особенно адаптивных. Блок линзы имеет массу, а у корректоров есть люфт.
Что дает определенную степень свободы. Далее физика.
Можете почитать опыт исправления этой проблемы на Драйве у других моделей КИА.
Суть сводится к подкладыванию резинки на вал мотора-корректора.
Ну и чем качественнее фара, тем проблем меньше. У меня на ЛР линза стояла как прибитая,
а на Шкоде с поворотным ксеноном - болтался пучок свет даже если по окурку проедешь.
Сложно, но нужно заставить себя не обращать внимание и перестанете замечать.