Насчет управляемости согласен с мнением Авторевю. АБС слишком рано и усердно начинает работать когда этого совсем не ожидаешь, но это решается накоплением опыта, опережающие легкое торможение с последующим роспуском и затухающим по интенсивности ступенчатым педалированием - позволяет точно и безопасно осаживать машину. Запаздывание на действия рулём проявляются именно на скользкой поверхности и шипованных шинах, на летних и посуху я такого особо не замечал.
У меня Отец решил покупать Тигуан, протестировал как новый так и старый, в итоге берёт старый с хорошей скидкой. Сам за рулем не ездил, был в качестве заднего пассажира, могу сказать что шумка и плавность хода у старого лучше, плюс честная гидромеханика.
Странно читать все эти мнения про заказуху, проплаченность и прочее. Когда весной прошлого года был тест Спорта в сравнении с Туссаном, РАВ-4 и Кашкаем (автор, кстати, был тот же) то на форумах тут же заголосили что корейцы проплатили тест, дескать меньше всего их ругали да и как вообще тойоту и ниссан можно сравнивать с корейцами. А тут после теста в зимних условиях, когда немного поругали Спорта тут же вы накинулись на автора и давай упрекать его в непрофессинализме и проплаченности. Вы бы там определились чтоль, кто там платит, киа, субару или фольксваген? Или типа весной киа проплатили и ее хвалили, а тут фолькс заплатил больше и киа стали опускать? Ну самим-то не смешно? Да, я согласен, что не очень приятно осознавать, что машина, которую мы купили в сравнении с другими не во всем идеальна и разумеется проще сказать: "это все вранье, у них там все куплено", чем призадуматься и сделать для себя кое-какие выводы. Не стоит, кстати, если в сравнительном тесте автор ругает машину в сравнении с другими воспринимать это буквально. Если почитать тесты машин за 5-10млн, то там тоже будут точно такие же придирки и тоже всем достается, только это не значит, что машины плохие. Если в тестах машины только хвалить, то это будет не тест вовсе. Идеальных во всем машин не бывает, кто-то в чем-то лучше, кто-то в чем-то хуже, так что именно такой формат теста я считаю вполне нормальным и правильным, и кстати, с автором почти (но не во всем) согласен.
Вот, те, кто ругает Владимира Мельникова, мне интересно от вас услышать, вы вот тестировали автомобили в схожих условиях? Чтобы дали полигон, где можно было заходить в повороты на предельных скоростях на всех автомобилях по очереди и делать выводы? Мне вот почему-то кажется, что нет и тестировали авто максимум на тест-драйве в обычном городском потоке максимум с парой лежачих полицейских. Но тем не менее автора готовы голословно обвинить только по той причине, что его выводы вам не понравились.
Единственное пожалуй, что мне не нравится в АР, это порой, излишний и неуместный максимализм в оценках и развешивание ярлыков. Как, например, что Киа якобы не подходит для путешествий по России, подвеска якобы слишком жесткая. Причем, если бы сделали ее мягче - они бы первые начали бы хаять управляемость, потому что она в любом случае пострадала бы.. А в остальном (если их ярлыки не воспринимать буквально) все имхо достаточно адекватно и верно написано.
иванес66 (27.02.2017)
Вот блин, извиняюсь, конечно, но из-за подобных Вам читателей журналисты совершенно разучились тестировать и оценивать внедорожники. Когда читаешь тест пикапов или рамников, а оценки проставляют и суммируют за акустический комфорт и управляемость. А если и тестируют проходимость - то неполно и неумело, причем вес этой оценки (который должен быть равен весу всех остальных оценок вместе взятых) равен весу какой-нибудь эргономике салона. Вот читают наверное комменты типы Вашего и думают, что никому проходимость тестировать не нужно и или не тестируют вовсе или тестируют на отъе...сь. А между тем машины покупают совершенно разные люди и совершенно для разных целей. Многим, действительно, как Вам проходимость не нужна, а многие покупают машину повыше только ради нее и готовы всем остальным жертвовать. Кроссовер, кстати - это как раз тот вариант, когда сочетаются комфорт и удобства салона, управляемость, умеренный расход топлива и возможность съезжать с дороги. И нормальный тест кроссовера ИМХО - это как раз попытка понять и донести до читателя этот баланс. Насколько управляемость ухудшилась по сравнению с легковушками? Насколько комфортна подвеска? В какой степени можно съезжать с дороги? Соотв. кому никуда съезжать не надо, тот выберет себе просто жирную легковушку-универсал (типа cr-v), а кому надо - выберет кроссовер повыше, с колесами побольше, ручными блокировками муфты, отключением esp и т.д. А вот наезжать на то, что кто-то проходимость все же тестирует уж точно не надо. Многим это интересно, а кому неинтересно - не читайте, в чем проблема.